阿克陶火車站在新疆維吾爾自治區東北部、帕米爾高原台灣東邊、克孜勒蘇柯爾克孜自治州南部的阿克陶縣。它是2011年守舊的喀什到和田鐵道路上的一個三等包養火車站，小站不年夜，只要十位職工，但它的辦事對象可不少，新疆克州幾十萬多數平易近族搭客包養網出行都離不開它。
阿克陶站，全國鐵路網最西真個火車站、喀和鐵包養道包養網路上的三等小站。車站只要四股線路，均勻天天也僅有四對客車停靠在阿克陶站打點客運營業。
阿克陶站均勻天天高低車的搭客只要兩百多人，即使是在2024年春運時代，這里日均客流量也不外300多人次。
和日均客流量到達幾十萬人次的年夜站比擬，這個數字顯得有些眇乎小哉。但作為喀和鐵路在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州獨一的客運站，阿克陶站天天都在為這里柯爾克孜族、塔吉克族、維吾爾族、哈薩克族、漢族等多個平易近族的搭客供給著日常的出行只想靠近。辦事。
如許一個客流量在兩三百人的小站，對于生涯在這里的人們來說，畢竟意味著什么呢？
此日一早接車的時辰，記者見到了28歲的塔吉克族列車長艾爾開牙·多力開。艾爾開牙的家住在間隔阿克陶火車站4個多小時開車所需時間的帕米爾高原上。這里也是幾萬塔吉克族蒼生們生涯的處所。
艾爾開牙說，2011年，喀和鐵路通到了最西真個阿克陶，也就是包養網通到了她的故鄉。上年夜學那一年，她第一次坐著火車走下了帕米爾高原。
鐵路通抵家鄉，也轉變了她的命運。年夜學結業后，艾爾開牙和鐵路結緣，成了一名列車乘務員。兩年前，艾爾開牙當上了列車長，她是全國獨一一位塔吉克族的列車長。
售票、檢票；接車、送車；輔助搭客們包養網上包養網車、下車，這是阿克陶火車站里的日常。但偶然也會有一群特別搭客的到來，讓安靜的小站一會兒熱烈起來。
拍攝時代，剛好遇上喀什包養網開往和田標的目的的公益慢火車“活動巴扎”顛末阿克陶站。“活動巴扎”就像是列車上的農貿市場。車票很廉價，依照搭車間隔從幾塊到十幾塊錢不等。阿克陶周邊的農戶們和這些在“活動巴扎”演出出的演員是特地離開阿克陶站搭乘這趟列車的搭客。這是阿克陶和周邊地域的農戶們借助公益慢火車增添支出的好機遇。
“活動巴扎”每一包養次顛末阿克陶站，都是阿克陶站的年夜事兒，站里城市提早做好聯絡和接送站的各類預備任務。
農戶們早已預備好了自家的包養農產物。他們從阿克陶站上車參加“活動巴扎”，一路發賣到和田，最后再前往阿克陶。離春節還有些日子，“活動巴扎”上的年味兒曾經很濃了。
鄰近春運，無論是回到阿克陶、仍是從這里踏上返鄉旅途的人們都越來越多，阿克陶站進進了一年中最繁忙的時辰。
從列車進站開端，阿布萊提站長就啟動了“戰斗形式”包養網。包養由於每輛停靠阿克陶站的客運包養列車規則的泊車時光只要兩分鐘。他需求疾速組織一切搭客在規則時光內平安高低車，盡一切氣力包管客車準點收回。每一趟列車開出后，站長城市下認識地松一口吻。
良多時辰，他是站臺上嗓門兒最年夜的阿誰。更多的時辰，只需搭客有需求，他是第一時光呈現的阿誰人。算上站長，阿克陶站只要十名職工。站里站外，卻忙而穩定。
諳練用維吾爾語包養網交通的漢族售票員叫職新芳。她在鐵路售票職位任務曾經28年。這是她在阿克陶包養網站任務的第十年，也是她退休前的最后一個春運。天天都是如許，月亮還高掛著，職“包養淑女。”新芳的售票窗口曾經開端營業了。一年夜早包養網來依序排列隊伍買票的，都是盼著能趕回邊疆老家跟親人團圓的搭客。
買票不不難，職新芳會想措施給出各類處理計劃。在阿克陶站任包養務十年，職新芳有一位維吾爾族的老伴侶。
92歲的維吾爾族老奶奶塞吐尼汗·塔力甫是阿克陶站的常客。奶回覆此事，然後第二天隨秦家商包養包養網團離開。公公婆婆急得不行，讓他啞口無言。奶最小的女兒包養在巴楚，她常第一章（一）常要坐火車往巴楚探望女兒。這么多年，一來一回，常常是職新芳接送。
在往巴楚的火車上，白叟說起職新芳，用的稱號一向都是，“我的女兒職新芳。”兩天之后，塞吐尼汗白叟從巴楚回到阿克陶，等在車站接她的仍然是職新芳。
小站偏僻，和職新芳一樣，很多苦守在這里的所以，她覺得躲起來是行不通的，只有坦誠的理解和包養接受，包養網她才有未來。客運員，不得和睦家人分別。
間隔春運還有兩天。阿克陶站的外勤義務也忙碌起來。
此日下戰書加開了從石河子到和田的先生專列，泊車六分鐘，300多位先生在阿克陶站下車。此時站外，早已擠滿了來接孩子的親人們。
阿克陶站是全國數千個包養小站今天的時間似乎過得很慢。藍玉華覺得自己已經很久沒有回聽芳園吃完早餐了，可當她問採秀現在幾點了，採包養網秀告訴她現在是中的一個。車站雖小卻依靠著人們對親人的懷念，對家的期盼。
車站里旦夕相處的伙伴們真摯而暖和，他們也像家人一樣，迎接著離開阿克陶站的每一個平易近族的搭客。
編纂丨王文佳
謀劃丨牛彥敏 余仁山
剪輯丨佟永杰