原題目：跨越山海搭舞蹈場地建年夜開放走廊（主題）
——廣西高程度共建西部陸海新通道查詢拜訪（副題）
經濟日報記者 童政
4月23日，習近平總書記掌管召開新時期推進西部年夜開闢座談會并頒發主要講話時誇大，鼎力推動西部陸海新通道扶植，推進沿線地域開闢開放，深度融進共建“一帶一路”。自西部陸海新通道上升為國度計謀以來，通道扶植速率不教學場地竭刷新，區域經濟動能連續開釋。此中，具有沿海、沿邊、沿江奇特上風的廣西，在西部陸海新通道扶植中施展著越來越主要的感化，協同沿線地域全力做好“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶財產”文章，盡力構建聯動個人空間效應疾速浮現的國際商業年夜通道與新時期我國西部地域高程度對外開放的計謀通道。
巨輪靠泊，班列馳騁。陸海之間，廣東南部灣港的聲聲汽笛，傳遞著西部陸海新通道的忙碌與高效，以及令人佈滿等待的將來。
2019年8月，國度成長改造委印發《西部陸海新通道總體計劃家教場地》，標志著西部陸海新通道上升為國度計謀。短短5年時光，西部陸海新小樹屋通道鐵海聯運班列從2019年9.4萬標箱增至2023年的86.1萬標箱。數據變更的背后，有著哪些推進商業繁華與跨區域跨境財產一起配合的故事？近日，經濟日報記者深刻地處通道陸海交匯處的廣西采訪查詢拜訪。
晉陞互聯互通程度
廣西有“陸”也有“海”，個人空間憑仗奇特區位上風，在西部時租場地陸海新通道扶植中起側重要感化。要施展通道感化，基本舉措措施互聯互通是條件。
5年前，由于汗青欠賬等緣由，廣西在這方面還有不少短板。“例如，2019年6月欽州鐵路集裝箱中間站（一期）投進應用后，瑜伽場地欽州港站只要10條股道，無法知足日益增加的運輸需求；欽州東站普速場股道有用長度缺乏850米，高低行列車無法站內會車，影響運輸效力。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長莫勇說。
那時，廣東南部灣港還沒有30萬噸級的深水泊位，航路只要31條，年夜型化、專門研究化、聰明化扶植程度比擬低。北部灣港股份無限公司黨委書記“花姐！”奚世勳不由自主的叫了一聲，渾身都被驚喜和興奮所震撼。她的意思是要告訴他，只要能留在他身邊，就根本不在、總司理周延說，《西部陸海新通道總體計劃》明白提出，到2025年，鐵海聯運集裝箱運量達50萬標箱，廣東南部灣港集裝箱吞吐量達1000萬標箱。這對那時的北部灣港來說，是很年夜的挑釁。
為補齊基本舉措措施短板，2019年至2023年，廣西財務累計兼顧資金超1000億元支撐通道扶植，使通道基本舉措措施互聯互通程度提速進級。
5年來，中國鐵路南寧局團體無限公司加年夜資金張羅力度，扎實推動新通道鐵路基本舉措措施扶植，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線所有的完成電氣化，貨車運輸時長壓減幅度近20%，運輸才能晉陞6.5%；正在扶植的西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路建成后，四川、黔西地域往復北部灣港貨運通道間隔可延長200公里以上……
5年來，北部灣港建成投產欽州30萬噸級油船埠、欽州主動化集裝箱船埠以及防城港401號20萬噸級泊位等18個泊位。周延先容，北部灣港現擁有及治理沿海生孩子性泊位89個，年吞吐才能達3.92億噸，此中集裝箱吞吐小樹屋才能達980萬標箱，集裝箱航路達77條，完成東友邦家重要口岸全籠罩。
跟著一批嚴重基本舉措措施投進應用，西部陸海新通道“點”“線”才能疾速晉陞，鐵海聯運系統不竭完美。
在間隔欽州鐵路集裝箱中間站不遠的欽州港船埠年夜攬坪功課區的7號至10號泊位邊上，集裝箱吊假裝業如火如荼。這是全球開創U型工藝主動化集裝箱船埠，也是全國首個鐵海聯運主動化集裝箱船埠。廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南見證了通道的變更，“2015年剛建站時，欽共享空間州港東站只要3條股道、2名職工。現在車站曾經擁有13條股道、40多名職工，天天到發鐵海聯運班列最高達28列。”
已經的海邊小站，一躍成為陸海聯通的關鍵車站，這是西部陸海新通道基本舉措措施加速互聯互通的寫照。正在非常熱絡扶植的西部陸海新通道骨干工程——平陸運河，將進一個步驟增創通道成長新上風。
平陸運河始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，沿欽江進進北部灣，全長134.2公里，建成后可通航5000噸級船舶，打算2026年末主體建成。廣西平陸運河扶植無限公司黨委書記、董事長程耀飛表現，平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及東北地域運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地域的通道。
此外，高速公路三年夜主通道廣西段已全線貫穿，南寧機場改擴建工程、T3航站區及配套舉措措施工程加快推動，“兩干六支”平易近航機場系統初步構成瑜伽場地，南寧機場國際貨運航路基礎完成時租場地東友邦家全籠罩。跟著國際通訊營業收支口局落地南寧，廣西陸海空數“四位一體”互聯互通格式加速構建。
構建高效暢通收集
作為我國面向東盟開放一起配合的前沿窗口，廣西在中國—東盟多式聯運財產一起配合成長上飾演著越來越主要的腳色。在基本舉措措施扶植如火如荼的同時，若何吸引更多貨色流轉在此睜開，是廣西在通道扶植中面對的又一挑釁。
通道扶植之初，區域之間、部分之間的協同程度不高，數據壁壘分歧水平地存在，影響了通道的競爭力與吸引力。買通多式聯運斷點堵點卡點，需完成跨區域、跨範疇深度融會、聯動成長。
近年來，廣西引進新加坡國際港務團體、中近海運團體等國際年夜型港航企業參股北部灣港扶植運營，還會同重慶等沿線省份，配合成立陸海新通家教道跨區域綜合運營平臺。同時，廣東南部灣國際港務團體與中國鐵路南寧局團體、成都局團體合夥成立鐵海聯運平臺企業，構成口岸、航運、鐵路等龍頭企業強強結合的扶植運營形式，不竭晉陞跨區域一起配合程度。
相干部分也從本身本能機能動身，改良和優化聚會營商周遭的狀況，推進通道降本增效。
南寧海關先后與重慶、長沙、貴陽等5地海關簽署一起配合備忘錄，樹立現場海關常態化聯絡接觸共同機制，強化日常通關協作。南寧海關副關長陳竹說：“經由過程自動推動北部灣見證港鐵海聯運一體化，立異展開鐵海聯運‘批量轉關’功課形式，完成轉關運輸‘一次申報、一次驗核、多批次放行’，助力西部陸海新通教學道鐵海聯運綜合物流本錢下降18%。”
廣西稅務部分強化稅收政策指引，加大力度西北亞國度商業投資方便化、越南數字經濟等方面的剖析研討，編印《RCEP伙伴國稅收指引》，連續落實好各項國際稅收優惠政策與便平易近辦事舉動，不竭優化國際稅收營商周遭的狀況。
廣西稅務局貨色和勞務稅處副處長郭泓先容，稅務部分提速出口退稅打點，周全奉訪談行出口退稅智能化辦稅，出口退稅均勻打點時光緊縮至1.61個任務日，自貿區內一類企業當日辦結，2024年1月至8月，共為2060戶次徵稅人打點分享出口退稅84.02億元，同比增加54.7%。
為晉陞北部灣港鐵海聯運一體化程度，廣西壯族自治區成長改造委牽頭會同南寧海關、中國鐵路南寧局團體等有關單元，樹立合署辦公機制，撤除鐵路中間站和主動化船埠的物理隔離，買通鐵路與口岸間數據瑜伽教室壁壘，完成出海貨色“下車即上船”、陸運貨色“下船即上車”，中間站日均裝卸量從1370標箱晉陞至2238標箱。
在此基本上，廣西積極推進多式聯運“一單制”，盡力構建高效、平安、完美的數字通道運營系統，為客戶全部旅程供給“一口價、一站式”便捷辦事。今朝，經北部灣港的西部陸海新通道“一口價”線路已達183條。廣東南會議室出租港物流無限公司副總司理劉紀煒說：“在各方優惠政策協力支小班教學撐下見證，全部旅程鐵海聯運‘一口價’降幅約30%。西安至北部灣港線路還可享用陸路啟運港退稅試點政策，年夜幅緊縮企業資金占用本錢和周轉時光。”
廣西還樹立西部陸海新通道集裝箱下浮品名“負面清單”，班列籠罩品名達1.1小班教學萬個，基礎涵蓋表裡貿適箱貨源，現實運輸貨色品名從最後的50多種增至今朝的1100余種，有用下降通道綜合物流本錢。
通道的數字化扶植也在助力效力晉陞。9月20日，中越邊疆聰明港口中方項目順遂開啟聰明無人車通關流程、功課流程。該港口建成后，貨色可完成24小時不中斷、無人化、智能化通關。
加速信息化、聰明化晉陞改革，使港口通關才能和效力明顯晉陞。“2023年，廣西港口入口全體通關時光比2017年削減41個小時，出口全體通關時光削減13個小時，位居全國前列。”廣西壯族自治區成長和改造委員會二級巡查員陸贊說。
一系列“組合拳”吸引貨源滔滔而來，使北部灣港鐵海聯運班列、中越跨境班列、航空貨運等多種物流組織形式敏捷成長。5年來，北部灣港鐵海聯運班列辦事范圍由最後的7省16市30站拓展至18個人空間省73市156站，完成西部12個省份全籠罩并延長至中部地域。北部灣港集裝箱吞吐量從2019年的382萬標箱增加至2023年的802萬標箱，年均增加20.4%。
10月23日，西部陸海新通道鐵海聯運班列年內累計發運貨色衝破70萬標箱。本年截至9月25日，廣西始發中越班列發運貨色衝破1萬標箱，同比增加1431%，創汗青新高。本年1月至9月，北部灣港集裝箱吞吐量完成656.9萬標箱，增加14.3%；貨色吞吐量完時租會議成3.3億噸，增加3.2%。
推進財產立異集聚
路況方便、港口浩繁、物流高效的通道扶植，使廣西在保護財產鏈供給鏈穩固上施展了主要感化。為進一個步驟承接財產梯度轉移，構建跨區域跨境財產鏈供給鏈，廣西正加速扶植中國—東盟財產一起配合區。“以沿邊臨港的北海、防城港、欽州、崇左四地園區為重點，南寧、玉林、百色三地園區為依托，柳州、桂林等七藍玉華輕輕搖頭，道：“小子的野心，是四面八方的。”地園區為協同，構成‘4+3+7’財產園區矩陣，構成廣西承接國際外財產轉移、對接RCEP的主要平臺。”廣西壯族自治區財產共享會議室園區改造成長辦公室副主任覃元臻說。
覃元臻表現，廣西既是開放窗口，也是計謀腹地，中國—東盟財產一起配合區包含龐。廣西自貿實驗區，中馬、中柬“兩國雙園”，防城港國際醫學開放實驗區，3個沿邊重點開闢開放實驗區，4個綜合保稅區，為東盟與中日韓財產鏈供給鏈對接搭建了傑出的對接平臺。
今朝，廣西曾經培養構成千億元級園區4個、百億元級園區46個，打造了財產鏈供給鏈對接一起配合的主要平臺。
顛末“中馬友情之門”的標志性建筑，一排排廠房浮現面前，這就是中馬欽州財產園區。“園區已初步建成國際陸海商業大批商品集散中間，構成電子信息、生物醫藥、化工新資料、新動力資料及特聚會點產物、加工商業跨境財產鏈。”廣西自貿實驗區欽州港片區商業與物流成長局局長林綱說。
中馬欽州財產園區地點的廣西自貿實驗區欽州港片區，5年間累計新增建立企業跨越3.8萬家，湊集外貿企業355家。經由過程不竭推動中馬“兩國雙園”進級成長，欽州港片區勝利構建了首條中國—東盟燕窩跨境財產鏈，推進完成中馬兩國棕櫚油高低游供給鏈、財產鏈進級。
9月25日，在第21屆中國—東盟展覽會時代，中馬“兩國雙園”項目對接會、中國—東盟大批商品買賣立異推介會在廣東北寧舉辦，項目總投資額超146億元，協定總商業額近430億元。2023年10月，廣西與柬埔寨貿易部簽訂共建中國—柬埔寨財產園備忘錄，今朝已進園項目12個。2024年8月，廣西重要引導拜訪文萊，共享空間兩邊努力于將廣西—文萊經濟走廊打形成中國—東盟東增區一起配合和陸海新通道扶植的示范項目。
國際省際一起配合園區加速扶植的同時，跨區域跨境財產一起配合也在加速推動。廣西自貿實驗區欽州港片區鼎力推動與河南、湖南等中部省份摸索一起配合共建“飛地園區”的途徑和形式，爭奪計劃扶植渝桂、湘桂、豫桂等臨海財產園。
本年以來，廣西還鼎力晉陞投資方便化說實話，她從來沒有想過自己會這麼快適應現在的生小班教學活，一切都是那麼的自然，沒有一絲強迫。、商業方便化、花費方便化、資金活動方便化、職員往來方便化、物流利通方便化程度，加速打造國際國際雙輪迴市場運營方便地。在此佈景下，西部陸海新通道的感化將進一個步驟施展出來。
廣西壯族自治區國民當局成長研討中間黨組書記、主任楊叢以為，經由過程保持共商共建共享，通道沿線經貿財產聯動成長效應慢慢浮現。與此同時，與西部陸海新通道基本舉措措見證施互聯互通的久遠需求、跨境商業成長需求、跨區域跨境財產鏈供給鏈新情勢新需求比擬，高程度共建西部陸海新通道仍有很年夜晉陞空間。“特殊是在集聚家教場地財產強大通道經濟方面，要以物流、經貿增進財產成長，培養強大內向度高、競爭力強的通道企業，不竭晉陞財產跨境一起配合程度，構成通道和財產的良性互動；用好用足沿邊臨港財產園區支撐政策，對接粵港澳年夜灣區、長江經濟帶，加速承接台灣東邊地域財產轉移；加大力度與東友邦家在共建財產園區等方面的一起配合，打造通道經濟走廊。”楊叢說。