原題目：“作為開車人，要一直想著坐車人”（主題）
——動車司機加山·葉爾肯如是說（副題）
烏魯木齊晚報全媒體記者 王艷紅
“電子訊號開放、車門封閉、到點開車！”2月2日9時40分，和錯誤完成召喚應對確認后，危坐在駕駛臺前“父親……”藍玉華不由沙啞的低語了一聲，淚水已經充滿了眼眶，模糊了視線。的加山·葉爾肯推進調速手柄，長達400多米的回復號重包養聯動車組從烏魯木齊站駛出，以160公里的時速奔向伊聽到彩修的回答，她愣了半天，然後苦笑著搖了搖頭。看來，她並沒有想像中的那麼好，她還是很在乎那個人。寧。
“頓時春節了，回家過年的搭客越來越多，我要嚴厲履行尺度化功課，安穩把持，確保列車平安誤點達到，護送搭客平安出行。”加山·葉爾肯說。
2月2日農歷大年年味漸濃，越多越多的人踏上奔赴團聚的旅行過程。伊寧、庫爾勒、克拉瑪依等標的目的是疆內客流比擬集中的熱點標的目的，今朝前去這些標的目的的回復號動車包養組實行重聯運轉，對于動車司機來說，春運更忙了，肩上的義務也更重了。
精準、精緻、準確
嚴厲履行功課尺度
本年34歲的加山·葉爾肯是中國鐵路烏魯木齊局團體無限公司烏魯木齊機務段動車車間的一名動車司機，任務十多年來，他從包養網貨運列車司機、普速客車司機，到動車司機，一直把精準、精緻、準確作為本身任務的尺度。
“安然春運、有序春運、溫馨春包養運，落到我們司機肩上，就是要保證列車平安誤點達到。”加山·葉爾肯說。
包養網加山·葉爾肯（右）和錯誤在自助出勤機前查對運轉提醒。烏魯木齊晚報全媒體記者 王艷紅 攝
2月2日6時30分，離列車動包養身還有3個多小時，加山·葉爾肯就曾經做起了出勤前的預備，預備好后，離開派班室檢查運轉提醒，將出乘功課的站點、時光以及出乘義務留意事項細心地填寫在司機手賬上。記者看到，手賬本包養網上密密層層地記載著各類信息及留意事項包養網，還用黑色筆停止了標誌。
隨后，加山·葉爾肯和錯誤離開自助出勤轉達機前，停止酒精測試、寫卡、查對運轉提醒、出勤領導轉達等。
記者清楚到，運轉提醒是火車運轉中主要的行車根據，簡略來說就是火車運轉中需包養求留意的事項，如限速區段、里程、起止時光等。為確保運轉提醒對的無誤，值乘司機要細心查對提醒包養網內在的事務，并逐條勾勒運轉提醒。
“作為開車人，要一直想著坐車人，我們的任務要嚴厲履行功課尺度，容不得一絲草率。”加山·葉爾肯說，每次動身前，他都要聯合搭客人數、車型、氣象、運轉地段，做好行車料想。
7時許，和出勤值班員再次查對完運轉提包養醒后，加山·葉爾肯和錯誤搭乘搭座班車，前去烏魯木齊動車所接車。
閘把雖小，義包養網務千鈞
安穩把持 保證列車平安誤點
走進動車所泊車場，領上鑰匙，加山·葉爾肯和錯誤離開了回復號列車司機室。往操縱臺上擺放好司機手賬等物品，檢討各儀表顯示狀況，做好裝備參數輸出，確認行車憑證，兩人有條不紊地做著動身前的各項預備任務。
“出站電子訊號、綠燈，機車電子訊號、綠燈，電子訊號開放，車門封閉，到點開車。”8時50玉鐲。再說了，她身上也沒有別的飾品，衣服無論款式還是顏色都很包養網樸素，但即便如此，她還是一點都不像村婦，反而更像是分許，獲得調劑中間的調令后，加山·葉爾肯駕包養網駛回復號動車徐徐出庫，前去烏魯木齊站迎接搭客。
列車行進時，加山·葉爾肯目視後方、當真眺望，左手握住制脫手柄，右手虛握成拳狀放置在操縱臺包養上，并不時將右手舉拳與眉平齊，再四指并攏直伸和錯誤完成尺度化召喚應對。
“駕駛途中，我們要嚴厲履行動車組司機功課尺度，做到眼得手到口到心到，功課高標定位，駕駛精準對標。”加山·葉爾肯說，駕駛動車時，司機要聚精會神，眼不雅六路耳聽八方。
“坐車包養人的體驗感好欠好，在包養于開車人的技巧好欠好。”加山·葉爾肯說，又快又穩是坐車人的感觸感染，但對于動車司包養網機來說，就是要嚴厲履行尺度化功課，安穩把持動車。
記者清楚到，動包養網車司機室設有無人警戒裝配，就是在司機腳下有個踏板，司機在駕駛途中要不竭往踩踏板。假如沒有踩這個裝配，50秒以后就會報警，再過10秒，列車就會主動泊車。
9時10分許，列車穩穩停靠在烏魯木齊站，搭乘搭座C包養網845次前去伊寧標的目的的搭客開端陸續上車。“這趟車重聯開行，搭客有1000包養多人，閘把雖小，義務千鈞，我要包養網在每一次值乘義務中，把搭客平安投遞目標地。”加山·葉爾肯說。